Τρίτη 29 Οκτωβρίου 2013

Τα βελτιωμένα Chevrolet Spark και Aveo


ηSpark EV με 542 Nm ροπής και Aveo RS με βελτιωμένη ανάρτηση




Σε λίγες μέρες ανοίγει τις πύλες της η έκθεση βελτιωμένων αυτοκινήτων και αξεσουάρ SEMA (5-8 Νοεμβρίου), στο Λας Βέγκας και η Chevrolet δίνει μια πρόγευση για τα μοντέλα της που θα παρουσιαστούν. Μεταξύ αυτών ξεχωρίζουν τα πιο δημοφιλή και γνωστά σε εμάς Spark και Aveo (Sonic για τις Η.Π.Α.) με την αρκετά αγριεμένη εμφάνιση και χαρακτηριστικά.


Ξεκινώντας από το Chevrolet Spark EV Tech Performance concept, βασίζεται στο ηλεκτρικό Spark και αποδίδει 542 Nm ροπής, ενώ επιταχύνει στα 0-60 μ.α.ω. (0-96 χλμ./ώρα) σε μόλις 7,5 δευτερόλεπτα. Το βελτιωμένο ηλεκτρικό Spark φέρει επαναπρογραμματισμένο λογισμικό για ταχύτερη επιτάχυνση, δίχρωμο αμάξωμα λευκού – πράσινου, άσπρες πολυάκτινες ζάντες, ελαφρωμένο αμάξωμα, αεροδυναμικά βοηθήματα και στρατιωτικού τύπου flip-up διακόπτη εκκίνησης.

Το Chevrolet Performance Sconic RS (Aveo RS) concept με το κίτρινο αμάξωμα και τις μπλε ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών, τροφοδοτείται με τον 1.4 λίτρων turbo κινητήρα με απόδοση άνω των 140 ίππων. Επιπλέον εφοδιάζεται με χαμηλωμένη και πιο σφιχτή ανάρτηση, αλλαγμένο σύστημα εξάτμισης και ψύξης, ενισχυμένα φρένα και πιο σπορ καθίσματα με μαύρο δέρμα και κίτρινες ραφές. Την παρουσία του θα κάνει και το επίσης βελτιωμένο Ricky Carmichael All-Activity Sconic concept, βασισμένο και αυτό στο Sconic RS, αλλά με σατινέ μαύρο χρώμα και ράγες οροφής, το όνομα του οποίου προέρχεται από τον οδηγό αγώνων.

MITSUBISHI LANCER


Νέο Mitsubishi Evo: High tech, υβριδικό, τετρακίνητο και με 500 άλογα


Η νέα γενιά του Mitsubishi Lancer μπορεί να προετοιμάζεται για το 2014, αλλά το καινούργιο Evo αναμένεται να καθυστερήσει αρκετά παραπάνω. Κάτι που μόνο θετικά θα πρέπει να αξιολογηθεί, καθώς όσο περισσότερο αργεί τόσο πιο πολύ θα είναι Evolution και τόσο λιγότερο Lancer.
Σύμφωνα πάντως με τις τελευταίες, λίγες πληροφορίες που έχουμε στη διάθεσή μας και με τις σαφώς περισσότερες φήμες που κυκλοφορούν, το καινούργιο Evo θα αποστασιοποιείται από πλευράς δυνατοτήτων σε σχέση με τον κλασικό του, παραδοσιακό αντίπαλο το Subaru WRX και θα πλησιάζει περισσότερο το Nissan GT-R. Με εξαίρεση την τιμή του που θα είναι σαφώς πιο προσιτή. Κι αυτό γιατί θα έχει και πάλι τετρακύλινδρο κινητήρα turbo 2.000 κυβικών, ενώ ταυτόχρονα θα χρησιμοποιεί και την ηλεκτρική τετρακίνηση του Outlander PHEV.
2014-mitsubishi-lancer-evo-7

Αυτό σημαίνει ότι για να προκύψει η συνδυαστική του ισχύς -που αναμένεται να προσεγγίζει τους 500 ίππους στην plug-in υβριδική εκδοχή του- στην απόδοση του δίλιτρου turbo θα προστίθεται και η ισχύς των 80 ίππων που θα αποδίδει κάθε ένας από τους δύο ηλεκτροκινητήρες που θα μετέχουν στο υβριδικό σύστημα πρόωσής του. Μάλιστα το νέο Mitsubishi Evo θα μπορεί να κινηθεί και καθαρά ηλεκτρικά για μέχρι και 65 χιλιόμετρα όπως δείχνουν τα δεδομένα από το Outlander PHEV που πωλείται ήδη κανονικά στην Ιαπωνία και την Ολλανδία κι έτσι εκτός από πολύ γρήγορο μοντέλο θα είναι και ένα πολύ καθαρό.



               

Οι Ιταλοί την περιγράφουν ως «την ισχυρότερη Ferrari που μπορεί να κυκλοφορήσει νόμιμα στον δρόμο». Οι δημοσιογράφοι βλέπουμε σε αυτήν τη διάδοχο της 599 και αποδίδουμε το όνομά της στον V12 κινητήρα που χρησιμοποιεί και όχι στο έτος που διανύουμε.
Το ατμοσφαιρικό - χωρίς turbo - μοτέρ των 6.262 κ.εκ. αποδίδει 740 ίππους - δηλαδή 118 ίππους ανά 1.000 κ.εκ. - με την κόκκινη γραμμή στις 8.700 σ.α.λ. και τη θηριώδη ροπή των 690 Nm, το 80% της οποίας είναι διαθέσιμο από τις 2.500 σ.α.λ.
Οταν οι αριθμοί αποτυπώνουν την αλήθεια ευκρινέστερα από κάθε άλλη φορά, χρειάζεται κάτι περισσότερο από ένα καλό κιβώτιο ταχυτήτων για να διαχειριστεί αυτά τα μεγέθη. Στη Ferrari απλώς «κοίταξαν» στη Formula 1, πήραν ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με «κοντή» κλιμάκωση και έλυσαν ταυτόχρονα τα δύο από τα τρία βασικά προβλήματα ενός supercar: αυτό των επιδόσεων και εκείνα της κατανάλωσης και των ρύπων.
Η F12 berlinetta ολοκληρώνει τη διαδικασία «0-100 χλμ./ώρα» σε 3,1'', «γυρίζει» την πίστα του Fiorano ταχύτερα απ' οποιαδήποτε άλλη - σε 1.23'' - αλλά καταναλώνει 30% λιγότερα καύσιμα από τη Ferrari που διαδέχεται και εκλύει 350 γραμμ. διοξειδίου του άνθρακα σε κάθε χιλιόμετρο.

Το άλλο πρόβλημα, του βάρους του αμαξώματος, επιλύθηκε με την εκτεταμένη χρήση αλουμινίου. Τα 1.525 κιλά συνδυάζονται πια με 20% μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία και ιδανική κατανομή βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες την ώρα που οι σχεδιαστές της Ferrari και του οίκου Pininfarina κατέληγαν στο οπτικό αποτέλεσμα που βλέπουμε. Τι απομένει; Η τιμή πώλησης της F12 berlinetta η οποία προσεγγίζει στην Ευρώπη τις 300.000 ευρώ, καθορίζοντας ουσιαστικά τον ρόλο της στο χρηματιστήριο της αυτοκινητοβιομηχανίας.